根据高工智能汽车研究院发布的数据，2020年1-6月中国市场（自主及合资品牌）新车搭载4G联网功能上险量达到338.36万台，同比2019年同期增长30.09%。
在新车上险4G联网功能搭载率方面，今年上半年4G联网搭载率为45.05%，同比2019年同期增加近20个百分点。
其中，4G T-Box上半年前装上险搭载量为318.89万台，同比上年同期增长22.61%，搭载量增速低于渗透率主要是新车销量同比下滑造成。
从目前市场上狭义的车联网硬件产品来看大致上可以分为两种，一是主机厂前装T-BOX，二是消费的人自己后装的OBD。
前装车载T-BOX扮演着推动车联网发展的重要角色，是实现车辆和云端信息相互连通的关键设备。
考虑到100%联网将是推动汽车智能网联的基础配置，目前整个行业都在推动一系列变革：第一是进一步的降低联网成本，第二是提升联网的价值。
一是实现了HU和TBOX的整合（上半年新车采用集成方案上险量占比仅为5.75%），降低联网成本，而智能天线的研发将会促进降本。
由于目前市面上推出的T-BOX产品形式和种类很多，但是在功能上大家的差异并不十分明显，大多数都是大同小异，也造成市场提前进入红海竞争。
按照高工智能汽车研究院的统计数据，今年上半年有超过40家T-BOX前装厂家实现供货，排名前二十的供应商市场占有率合计占比超过90%。
目前，市场之间的竞争的差异点主要在于价格、技术和体积三个方面，重点是模块、芯片和算法。
在上半年4G T-Box前装供应商方面，法雷奥、高新兴、电装排名前装乘用车上险搭载量前三位，国产供应商首次与海外厂商各占一半席位。
在上半年4G通讯模组前装供应商方面，移远通信以35.99%的市场占有率排名第一。前五名供应商合计市场占有率占比超过90%，相比于T-Box终端，模组市场占有率相对集中。
此前，广和通(300638)公告称拟通过参股公司锐凌无线%）收购Sierra Wireless（排名第三），同时，广和通宣布参股西安联乘智能科技有限公司（亿咖通旗下子公司），加速5G车联网布局。
二是通过快速的迭代、用户运营、产品运营，包括一些商业模式创新，给用户、车厂和经销商带来价值。
如用户免费流量的使用，车辆数据对车厂零部件质量的提升，以及数据对经销商返店率和续保率的提升。
此外，一场新的市场之间的竞争已经打响。随着今年开始，部分车企推出搭载5G T-Box新车上市，未来几年，5G市场争夺战也将更激烈。
