日前，《汽车专业网》从外媒获悉，由于2021款保时捷Turbo、Turbo S、Carrera 4S以及Targa装配了带有错误的乘客座椅，可能会引起乘员分析系统发生故障且仪表“安全气囊警告灯”点亮。极端情况下，该故障可能防止安全气囊在发生意外事故时触发，增加受伤风险。美国国家公路交通安全管理局正在对涉及车型进行召回。值得一提的是，目前暂时没看到国内相关的召回公告。
豪车的“细节控”从2021款保时捷911)车系在美召回的原因来看，因座椅隐患而引发的召回着实让一些质量上的问题严重的车企自愧不如。事实上，从保时捷每次的召回原因来看，“细节控”在这款豪车身上体现的淋漓尽致。此前不久，保时捷（中国）曾在国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划自2021年4月26日起，召回2020年10月14日至2020年12月23日期间生产的部分进口2021款911、Boxster、Cayman、Taycan)系列汽车，共计257辆。而当时的召回原因是部分车辆由于供应商制造工艺的原因，造成位于车辆前悬架和后悬架下托臂处的锁紧螺母的内螺纹边缘存在卷边，导致锁紧螺母可能没有按规定力矩拧紧。为此，保时捷将为召回范围内的车辆免费检查前悬架和后悬架下托臂周围的部件，如有部件损坏则更换相应的部件。
除了在召回原因上的细致严苛外，保时捷在时间上也反应迅速，本次2021款911车系召回涉及的是4月22日前生产的2021款车型，对于此次召回事件的相关信息，已有安全风险隐患的解决方案，保时捷预计将在8月20日开始召回，对涉及车型更换前排乘客座椅。目前受影响的911车型均在保修范围内。无独有偶，保时捷在2020年8月曾在华召回过2019年10月29日前生产的2020款保时捷911 Carrera 4S车型，而当时中国仅有一个车主的车辆满足条件需要被召回，可见保时捷真的贯彻了“一个都不能少”的原则，不放过任何的“漏网之鱼”。目前，保时捷并未做出对2021款Turbo、Turbo S、Carrera 4S，以及Targa车型的全球召回，仅在美国市场出售的车型进行小范围召回。受本次安全风险隐患影响，保时捷是否会对涉及车型进行全球召回，且国内市场销售的911车型是否也同样存在该隐患，目前还不得而知，后续《汽车专业网》也将继续保持关注。
中国市场不负保时捷2020年保时捷在中国共交付了88,968台新车，同比增长3%，中国已持续六年蝉联保时捷全球最大单一市场。其中双门跑车的市场需求旺盛，全新911自2019年年底在国内上市后反响积极，去年交付量同比劲增70%。
“保时捷充满热情的客户群体不断壮大，我们很高兴欢迎他们。我们所有的汽车都超出了预期，从标志性的911到我们的电动跑车Taycan，再到我们最畅销的SUV。”PCNA总裁兼首席执行官Kjell Gruner称保时捷今年发展势头强劲要归功于全新且令人兴奋的产品线，以及与经销商对提供卓越客户体验的承诺。据悉，仅在第二季度，保时捷在华交付量就比2020年增长了3.6%，其中，保时捷Taycan以超过3,000的总销量超过911和718。
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